中（zhōng）國民航報app

中國民航報電子版是一款專（zhuān）門為播報民航想關新聞信息（xī）的手機軟件，各類要聞，行業發（fā）展（zhǎn），以及人文曆史等等，全麵（miàn）的信息（xī）播（bō）報讓每一位用（yòng）戶能夠更好的了解帶民航事業的發展情況，需要的用戶快（kuài）來綠色資源網（wǎng）下載（zǎi）吧！

中國民航報軟件簡介：

中國民航（háng）報app是一款資訊（xùn）閱讀應用，是中國民航網官方（fāng）移動客戶端；通過電子（zǐ）報你可（kě）及時獲取中國民航最新資訊信息，關注民航發展動態，瀏覽航空相關知識等！

中國民（mín）航報（bào）app主要（yào）麵向中國（guó）民（mín）用（yòng）航空業及相（xiàng）關行業的企事業單位、民航業（yè）內人士、關注民航（háng）業的專業（yè）人士及業（yè）餘愛好者（zhě）、廣（guǎng）大旅客和貨主（zhǔ）。

中國民航（háng）報app特（tè）色優勢（shì）：

中（zhōng）國民航（háng）網是（shì）由中（zhōng）國民用（yòng）航空局主管，中國民（mín）航報社、中國（guó）民航出版社主辦（bàn），網站主要（yào）麵向中國（guó）民用航空業及（jí）相關行業的企事業單位、民航業內人（rén）士、關注民航業的專業人士及業餘愛好者、廣（guǎng）大旅客和貨主。

中國民航網站（zhàn）全方位關注民航發展動態，並提供相（xiàng）應（yīng）的信息服務，目前（qián）是中國民航局對外發布（bù）新聞、傳播政策的首選網（wǎng）站（zhàn），由於依托官（guān）方新聞媒體，新聞、信息發布（bù）更具權威性，是中（zhōng）國民航業內外（wài）人士獲取民航新聞信息的重要渠道（dào）之一。

相關（guān）新（xīn）聞：

【民航科普（pǔ）】：乘飛機最容易觸犯（fàn）的5條法（fǎ）律（lǜ）

與（yǔ）旅客建立良好的關係一直是航空公司的工作重點，但天氣等不可抗力因素導（dǎo）致的航（háng）班（bān）延誤，卻成為近年來旅客對航空公司表示（shì）不滿的主要原因，旅客霸機、大（dà）鬧機場（chǎng）等（děng）極端行為更是（shì）屢（lǚ）見不鮮。然而，在“空（kōng）怒一族”大鬧為快之時（shí），他們可能已經（jīng）觸犯了法律，還可能（néng）涉嫌犯罪。今天我們就來（lái）普及（jí）一下旅客可能因一時衝動（dòng）而觸犯的法律法規。

法律一：麵對航班延誤，旅客常常拒絕下（xià）飛機以表示（shì）抗議。其實，這（zhè）已經違反（fǎn）了《民用航空安（ān）全保衛條例》。根據該（gāi）《民用航空安全保衛條例（lì）》，旅客拒（jù）絕下機屬於強占航（háng）空器，霸機者將被強製（zhì）帶（dài）離，並處以（yǐ）警（jǐng）告或者（zhě）200元以下罰款;情節較重的，處5日以上（shàng）10日以（yǐ）下（xià）拘留，並處以（yǐ）500元（yuán）以下（xià）罰款。首（shǒu）要分子將處（chù）以最高15日的行政拘留。

法律二：麵（miàn）對航班延誤，旅客可能做出更加過激的行為，滯留在機場控製（zhì）區，甚至衝上飛機跑道。除《民用（yòng）航空安全保衛（wèi）條例》外，《治安管理處罰法》規（guī）定，旅客擾（rǎo）亂機場或（huò）者其他公共場所（suǒ）秩序的（de），影響交通工具正（zhèng）常行駛的，處警告、罰款或拘留。

法律三：有（yǒu）的旅客在情緒焦躁（zào）的情況下，會做出（chū）打砸機場的（de）行為，更是觸犯了《刑法》。《刑法》第291條規定，聚（jù）眾擾亂民用（yòng）航空站或（huò）者其他公共場所秩（zhì）序，聚眾堵塞交通或者破壞交通秩序，抗拒、阻（zǔ）礙國家治安（ān）管理工作人員依法執（zhí）行職務（wù）情節嚴（yán）重（chóng）的，對首要分子處5年（nián）以下有期（qī）徒刑、拘役或（huò）者管（guǎn）製。

法律四：在密閉（bì）的機艙裏，往往空（kōng）勤人（rén）員（yuán）成了旅客發泄的對象，空姐（jiě）、空少被打的情況時有發生。《刑法（fǎ）》123條規定（dìng），有（yǒu）暴力危（wēi）及飛行安全，即（jí）對飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成（chéng）嚴（yán）重後果的，處5年（nián）以下有（yǒu）期徒刑或者拘役;造成後果嚴（yán）重（chóng）的，處5年（nián）以上有期（qī）徒刑。

法律五：國際航空（kōng）運輸協會一直在強調加大對“空怒一族”行為的懲（chéng）治（zhì）力度。無奈各國法律不同（tóng），無法達（dá）成共識。但是有“航空刑法”之（zhī）稱的《東京公約（yuē）》規定（dìng），機（jī）長有權力對犯（fàn）有罪行或做出某種行（háng）為（wéi）的人（rén）采取必（bì）要的看管措（cuò）施。也就（jiù）是說，如（rú）果機長認為旅客（kè）的行為有礙（ài）飛行安（ān）全，有（yǒu）權（quán）力（lì）將旅客請下（xià）飛機（jī）。

飛（fēi）機爬升（shēng）階段耳朵為（wéi）什麽會痛?有什麽辦（bàn）法能減輕這種疼（téng）痛呢?

當飛機停留在地（dì）麵上（shàng）的時候（hòu），假設地麵海（hǎi）拔為（wéi）零米，1平方（fāng）厘米的壓（yā）力約是1公斤(一個標（biāo）準（zhǔn）大氣壓（yā）)。但當飛機飛到高空時，外界的壓力將急劇減少（shǎo）。在海（hǎi）拔為10000米的地方，氣壓將（jiāng）下降到隻有地麵狀態的1/4，大約是0.26個標準大氣（qì）壓。而人的身體是無法適應這樣的（de）氣壓變化的，所以現代飛機都采用客艙（cāng）增壓係（xì）統來解決壓差變化（huà）的問題。

當我們在地麵上承受著一個標準大（dà）氣壓的壓力時，我們對（duì）此毫不在意，那是（shì）因為（wéi）我（wǒ）們人（rén）體也會產（chǎn）生（shēng）相當於一個標準大氣（qì）壓的（de）壓（yā）力（lì）與之（zhī）抗（kàng）衡。而在10000米（mǐ）的高空，客艙內的氣壓（yā）通常維持在大（dà）約0.8個標準大氣壓。飛（fēi）機在上升階段隨著高度的增（zēng）加，客艙內的氣（qì）壓也在（zài）降（jiàng）低，這（zhè）時人體（tǐ）內的氣壓就（jiù）會大（dà）於（yú）客（kè）艙氣壓，空氣（qì）就會從人體內流出。

在人（rén）體（tǐ）的（de）外耳（ěr）和中耳之間有一層薄膜，即耳膜，此膜在受到（dào）聲波的撞擊時產生振動。振動（dòng）經耳（ěr）膜內側的聽小骨、耳蝸和聽神經傳達到大腦，轉換成為人們可以理解的信息。中耳（ěr）腔和鼻腔有條相通的管道，我們稱之耳咽管。在正常情（qíng）況（kuàng）下，耳咽（yān）管有空氣進入，使到耳腔內的壓力和隔著（zhe）耳膜的外（wài）耳及外界的壓力保持平衡（héng）。當這條管（guǎn）道受阻時，中耳內的壓力和外界的空氣壓力不相等，耳內（nèi）就有閉塞的（de）感覺，聽（tīng）力（lì）會下降，甚至產生疼痛的（de）現象。一般（bān）過（guò）一會（huì）兒，耳塞（sāi）現象就會逐漸消失。

有些方法和動作是（shì）可以幫助乘客減（jiǎn）輕（qīng）疼（téng）痛的，比如吞口水。有（yǒu）些航班會給旅客提（tí）供（gòng）糖果，其實這是有用意的。當旅客吃糖（táng）果（guǒ）的時候會刺激（jī）唾液分（fèn）泌，可以利用吞咽動作來減輕疼（téng）痛（tòng）。此外（wài），還可（kě）通過張大口、打哈欠、捏住鼻子鼓氣等（děng）來減輕疼痛。

軟（ruǎn）件（jiàn）更新：

修（xiū）複（fù）已（yǐ）知BUG，優化功能